3月15日上午10點，福州地鐵6號線全線正式開始空載試運行。6號線起自潘墩站，終于萬壽站，共設16座車站，途經林浦、樟嵐、梁厝、下洋、營前、航城、鄭和、十洋、吳航、鶴上、沙京、蓮花、下吳、壺井等站點，全長約31.5公里，線路開通后，福州市區至濱海新城的路程將縮短至45分鐘左右。

列車駛入營前站。記者 鄭帥 攝

其中，營前站是6號線由福州城區經道慶洲大橋過烏龍江的第一個地鐵車站，為三層站橋合一島式車站，也是福州地鐵首座高架車站，因此搭乘6號線的乘客可以很直觀地欣賞到道慶洲大橋兩邊的江景，包括列車從地下駛出到地面上那瞬間的視野變化。過營前站后大約再運行800米，地鐵將再次“鉆”入地下。

工作人員通過對講機傳達指令。記者 鄭帥 攝

記者在營前站現場看到，空載試運行的地鐵車輛從遠處飛馳而來，緩緩駛入車站，車頭線條流暢利落，藍色線條貫穿車身。“6號線的地鐵車輛最高時速可達100公里/小時，比1號線和2號線車輛的速度都更快，每列車有4節車廂，最大可容納1300余人。同時考慮到福州正邁向濱海時代，因此我們將該線路定為‘船與海洋’的主題，將‘海絲藍’的元素也融入到車輛設計中。”來自福州軌道交通設計院的許建告訴記者。

海洋的元素不僅體現在地鐵車輛上，通體藍色的營前站也像是一只躍出海面的鯨魚，因此被命名為“海闊魚躍”。許建介紹，營前站的外觀追求簡潔大氣，在內部設計上也更加人性化。除了將站臺設置為方向更為明確、候車環境更佳的島式車站，還考慮到長樂夏天炎熱的氣候，車站專門在站臺層設計了空調候車室，為有需要的人提供便利，彌補由于兩邊車輛進出使得空氣快速流動而導致無法在站臺設置空調的不足。

“地鐵6號線開通后，將與1號線在梁厝站、下洋站換乘，與4號線在林浦站換乘，連接三江口片區、長樂區和濱海新城等重要組團，對引導城市沿江向海發展具有重要意義。”來自福州地鐵集團機電與信息部的盧國儀說。（記者 林奕婷）

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