鄧敏用高壓水槍清洗隧道內的接觸網絕緣子。通訊員 胡鵬 攝

作業工組里有14人，她是唯一的女生；看似柔弱，卻用行動詮釋“巾幗不讓須眉”。如今，站在6米高的作業平臺上，她操作自如，可剛入行時也曾在高空、高危、高壓的工作環境下“雙腿發抖”。她叫鄧敏，是一名“00后”鐵路接觸網工。靠自己的努力和工友的幫助，入行才1年多的她，在登高作業車上實現蝶變。

春運過后，很多鐵路客運職工得以歇口氣，但鄧敏和工友們反而變得更忙了。因為，此前很多臨時客車擠占了保養時間，近期他們要把被擠占的時間搶回來。

“歷經一次次鍛煉，膽子也就大了起來”

向莆鐵路永泰至涵江區間的青云山隧道，全長22.06公里，被譽為“華東第一隧”，動車通過這段隧道要行駛7分鐘。這里，恰好屬于鄧敏和工友的作業區間。

為守護穿越隧道的動車運行安全，南鐵福州供電段永泰供電工區的接觸網工們每年要用40個“天窗”、約7000分鐘，完成對隧道內440多套供電設備的全面檢修。外人看來并沒有什么特別的接觸網檢修工作，精度要求達到毫米級。

掛地線、攀登接觸網支柱、測量接觸網參數、清洗絕緣子……如今的鄧敏，做起這些活來輕車熟路。可2020年6月剛畢業時，站到6米高的作業平臺上，對她來說是一個不小的挑戰。

“剛入職的第一課就是爬桿、上作業平臺，盡管有安全帶，可站在這么高的地方，我心里發慌，小腿直抖。不過，歷經一次次鍛煉，膽子也就大了起來！”鄧敏說。

接觸網工是鐵路行業的特殊工種，工作環境高空、高危、高壓。登高爬低，不僅要有精湛的技術，還要有靈敏的身手。如今的鄧敏，站在6米高的作業平臺上，可自如地操作各種設備作業。

“穿上了這身工裝，就要擔負起責任”

鐵軌沿線供電設備的檢修，和高鐵動車的保養一樣，都在夜間進行。只有列車停下來后，鐵軌才能騰出“天窗”，軌道、供電設備的檢修才能開始，這個時間往往在凌晨。

深夜的軌道，少了白天的喧鬧，耳邊只有風的聲音。隨著“噠噠噠”的馬達聲響起，清洗作業開始了，高壓水槍射出一道道水柱，沖洗著絕緣子上的污垢。

“清洗就像給絕緣子‘搓澡’，看上去簡簡單單，卻很考驗耐心，要是沒擦拭干凈，可能引發絕緣子表面放電，影響設備安全。”鄧敏放下高壓水槍后，抓過“搓澡巾”，熟練地擦拭絕緣子的背面。

“很多人都以為，春運過完，我們就不再那么忙碌。其實恰恰相反，因為春運期間加開了很多臨時客車，不少還是晚上開出的，這就擠占了‘天窗’時間，所以一些設備的保養只好延后到了現在。”一個“天窗”大約4小時，做完當晚的檢修，鄧敏和工友們坐著作業車回到宿舍時，經常天邊已露出魚肚白。

“既然穿上了這身工裝，就要擔負起責任，男工友們能行的，我也能行！”輪休時，鄧敏喜歡畫畫，畫作里少不了高鐵動車奔馳的身影，因為這是她的最愛。（記者 黃芳賓 通訊云 張志霞 胡鵬）

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